Hvað með öryggisstaðla

Það er nú gott og blessað að skoða ljósastaura út frá álagi í vindum og fleira, en hvað með öryggisprófanir.

Ljósastaurar eiga að standast öryggisstaðal sem er kallaður EN 12767, en því miður gera fæstir þeirra það, enda Íslenskt mix, sem aldrei hafa verið viðurkenndir samkvæmt því sem á að gera.

Það væri því nær að taka þessa staura út miðað við öryggi heldur en einhver ímynduð endingarviðmið, til þess eins að spara krónur á kostnað öryggis.

 

Þrautreyndir ljósastaurar

Athugasemdir

[ólafur (IP-tala skráð) 5.9.2013 kl. 23:19]

þetta er ekki alveg rétt hjá þér. þú ert að tala um staura geri ég ráð fyrir með árekstrarbrotpunkti. það er búið að setja slíka staura þar sem við á. það er þar sem hámarkshraði er 90km eða hærri. Sem er jú bara á einum stað. Reykjanesbrautini.

[Ólafur Guðmundsson (IP-tala skráð) 6.9.2013 kl. 09:48]

Bendi á að staurarnir við Reykjanesbrautina eru ekki samkæmt EN 12767 staðlinum og standast því ekki þær kröfur sem gerðar eru.  Flestir þeirra eru af amerískri gerð, sem ekki uppfylla evrópukröfur, en aðrir eru mixaðir íslenskir staurar, sem aldrei hafa fengið viðurkenningu á nokkrum stað í heiminum.  Þeir eru jafnframt um allt land, t.d. Vesturlandsvegi og um allt höfuðborgarsvæðið.

Öryggi vegfarenda á að vera í forgangi og þess vegna nota með staðla og alþjóðlegar viðminanri.  5 stjörnu bílar í dag eru prófaðir miðað við 70 km. hraða í framanárekstrum.  Allur hraði umfram það þarf að miðast við að umferðarmannvirkin taka hluta af högginu á sig.  Þess vegna þurfa staurar að uppfylla lámarkskröfur og það gera þeir ekki á Íslandi.

Ólafur Guðmundsson.